Le plan approuvé par le Comité d’urbanisme et de construction du district de Tel-Aviv permet l’ajout d’environ 600 logements le long de la rue.
Le comité de planification et de construction du district de Tel-Aviv a approuvé aujourd’hui (dimanche) le plan de rénovation de la rue Arlozorov à Tel-Aviv.
Le plan approuvé par le comité permet l’ajout d’environ 600 logements le long de la rue et comprend le renouvellement des bâtiments et leur renforcement conformément à la construction selon les plans des quartiers 3 et 4 et selon leur localisation le long de la rue qui est un axe central de la ville.
La rue Arlozorov est actuellement une artère centrale de la ville de Tel-Aviv-Yafo, et le plan vient compléter l’aménagement de la rue qui change aujourd’hui de visage avec l’avancement des travaux pour l’implantation de la ligne violette du métro léger. .
D’après le plan, initié par le comité local de Tel Aviv-Jaffa et préparé par la plate-forme urbaine, il ressort que la hauteur du bâtiment varie d’une zone à l’autre, le plus haut bâtiment ayant jusqu’à 10 étages à l’est de la rue Ibn Gvirol, jusqu’à à huit étages à l’ouest de la rue Ibn Gvirol dans la partie nord et sept étages à l’ouest de la rue Ibn Gvirol à Dopan le sud
Il s’agit de la réincarnation de deux programmes qui ont été promus il y a plus de dix ans, mais qui n’ont pas été approuvés. L’un d’eux n’a pas mûri pour le dépôt et l’autre a été rejeté par le comité de district lors de l’étape des objections. Le programme proposé a été promu conformément aux principes de ces programmes. Et comme mentionné, il s’agit d’un plan de renouvellement urbain et de renforcement des droits situé à l’intersection des rues Bialik, Abba Hillel et Binyamin.
Jusqu’à présent, 47 objections au plan ont été déposées, entre autres à la suite d’allégations d’atteinte à la qualité de vie en raison du changement apparent de la nature des commerces de la rue.
Une rue intégrée qui comprend un train léger, des trottoirs pour piétons et des pistes cyclables
Un principe important établi par le comité est que les rez-de-chaussée et les mezzanines des nouveaux bâtiments contribueront à la création d’une façade active le long de la rue, c’est-à-dire que des usages tels que le commerce, l’emploi et les usages à caractère public sont prévus pour la rez-de-chaussée et mezzanine. Le plan comprend l’expropriation des cours avant des bâtiments afin d’agrandir la superficie de la route au profit du public.
De plus, afin de créer une rue urbaine efficace et de qualité comprenant une façade active, l’élargissement de la rue était nécessaire afin de laisser de l’espace pour les piétons, les cyclistes, etc., ce qui signifie qu’elle serait plus conviviale pour les piétons avec moins circulation des véhicules. En ce qui concerne la zone du plan qui se trouve dans la zone de la ville blanche, le plan maintient les principes énoncés dans la déclaration de l’UNESCO.
Le président du comité de planification et de construction du district de Tel Aviv, Eran Nitzan, a déclaré : « Le comité, en collaboration avec la municipalité de Tel Aviv, a approuvé la transformation de la rue Arlozorov en une rue avec un espace public généreux, sans clôtures, avec une priorité pour les piétons. Le plan permet le développement de commerces et de cafés le long de la ligne de train qui traverse le cœur de la rue et favorise la connexion du complexe de transport central d’Arlozorov au bord de la mer dans une rue ombragée, agréable et invitante.
Le planificateur du district de Tel-Aviv à l’administration de la planification, Erez Ben Eliezer, a déclaré : « Il s’agit d’un plan important au cœur de la métropole, qui bénéficie de la ligne violette de métro léger qui longe le plan, de la proximité des stations de la ligne verte qui courra le long de la rue Ibn Gvirol, et une grande accessibilité à la zone du futur centre de transport De l’est À la lumière de tout cela, le comité a jugé bon d’approuver le plan innovant, et pour tout cela, il y a de la place pour créer une nouvelle rue qui comprend une façade active avec de larges bâtiments et une largeur de rue qui permet de larges trottoirs pour se déplacer et vivre. »
